记者了解到，在编制穿黄预可行性研究报告时，因隧道长达4.5公里，考虑到隧道内机动车尾气通风条件以及安全疏散原因，并未设计行人和非机动车通行，因而泺口浮桥具有保留的必要。而一旦选择桥梁方案，不管最终选址何处，对浮桥的影响远比今年三座大桥免费都要大。

　　上层公路、下层地铁或地铁轨道与公路并排

　　自济南黄河大桥、建邦黄河大桥、济阳黄河大桥对鲁A牌照小汽车免费后，泺口浮桥通行量开始受到冲击。在浮桥南岸的观察岗，一位工作人员告诉记者，三座大桥免费后，每天过往车辆下降百多辆，但现在通行量基本稳定了。当提及今后泺口段隧道或桥梁跨黄对浮桥的影响时，他认为，如果这里架设桥梁，浮桥留下来的可能性就很小了，“要是隧道的话，那么长的距离，不好走人，浮桥还是会有保留下来的价值吧?”

　　现有路线会影响泺口水位站的水文观测，可能要重新选址

　　[看路线]

　　如今11年时间过去了，泺口穿黄隧道仍停留在可行性研究层面。据了解，在沿黄城市中，只有兰州建设了穿黄隧道，但对于下游的济南而言，由于黄河是“地上河”，地层构造和地质条件极为复杂，济南活动策划公司，从泄洪安全、战备防汛等角度出发，不得不慎重决策。